汽车连接器应用标准以及各规格型号对比

跟着我国汽车工业的飞速展开，汽车从满足开始的运送功用，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功用。跟着功用的增加，作为汽车要害部件的汽车连接器从从前一辆车运用几十个展开到现在一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从从前的6.3标准展开到现在的0.64标准。而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等当地，因为不同当地连接器的运用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的运用环境对连接器的功用要求也不相同。

1汽车连接器运用情况分析

以国外与国内的两款车型为例，分析连接器运用标准和厂商分布情况。

1）国外某品牌汽车，连接器标准占比如图1所示。

该车型共有连接器205套，其间0.64标准连接器开发90套，占总开发数量的43.9%；1.2标准开发25套，占总开发数量的12.2%；1.5标准的开发30套，占比14.63%；2.8标准开发20套，占比9.76%等。这些标准的连接器分别来自不同的品牌，分别为TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。

图1国外某车型连接器标准占比清单

2）国内某合资品牌汽车，连接器厂商占比如图2所示。

图2国内某车型连接器标准占比清单

该车型共有连接器265套，其间0.64标准连接器开发93套，占总开发数量的35.09%；1.2标准开发12套，占总开发数量的4.53%；1.5标准的开发41套占比15.47%；1.8标准开发23套，占比8.68%；2.2标准开发33套，占比12.45%；2.8标准开发16套，占比6.04%等。这些连接器分别来自TE、THB、SWS、Molex、KET、APTIV、YAZAKI等厂家。

3）从以上数据我们能够判别出，现在国内、国外车型上运用的连接器供应厂家逾越10家，运用标准从0.5标准、0.64标准到9.5标准等逾越8种标准。从数据分析来看，主机厂在对新车型进行连接器选型、开发过程中，不仅需求考虑选择的连接器标准、运用方位、防护等级要求，一起还需求从不同厂家的不同产品中选择一款最适合该车型、该功用的连接器。这就需求一个标准来支持、教导连接器厂家相应工程师去选择性价比最优、最适合的功用连接器。

2汽车连接器运用标准分析

2.1现在汽车连接器标准分布

其时连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO8092、SAE标准USCAR-2，到现在我国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017（代替QC／T-417）。一起许多的汽车企业也界说了属于自己企业的连接器标准，如群众公司的VW75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。因为标准非常多，一起不同标准之间有许多相似点，又包括必定的差异，为此本文关键从现在国际、国内通用性最广的3个标准USCAR-2-6、QC／T-1067-2017、GMW3191-2012来进行分析。

2.2连接器标准对连接器运用环境的界说

关于一款连接器，在研发之初都会在其标准书中界说出该连接器的运用环境温度、载流才华、防护等级、抗振等级等标准参数，连接器选型工程师需求了解到不同的运用环境对连接器的不同要求，这一点在现在的运用标准中也有很详细的界说。QC／T-1067的标准界说见表1~表3，GMW-3191的标准界说见表4~表6，USCAR-2的标准界说见表7~表9。