自主品牌汽车连接器现状

1.自主品牌汽车企业运用的汽车连接器供货商多，到达了20多家,品种、型号繁多，有1000多种，表1为自主品牌汽车运用的首要汽车连接器出产商。

2.整车关键的、技术含量高的、赢利高的汽车连接器基本上被国外厂家独占,如发动机电喷系统、主动变速器系统、安全气囊系统、ABS系统、车身操控器系统、组合外表系统等用电器的汽车连接器，基本上被TYCO/AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的产品所独占;国内厂家汽车连接器仅用在技术要求低、外部环境要求不高的部位，这些汽车连接器通常赢利率较低。

3.国内汽车连接器企业数量多，但规模小，且首要以仿制国外产品为主，设计能力不足，实验能力愈加匮乏，大都产品未依照全套汽车连接器规范开展实验和认可。

4.主机厂缺少汽车连接器图纸、技术界说、实验验证等。

5.主机厂汽车连接器缺乏认可流程,运用比较随意。

6.一些国外已经淘汰多年的汽车连接器，自主品牌仍在运用。

自主品牌汽车线束汽车连接器存在的问题

1.厂家多、品种多造成汽车连接器本钱高、办理难。

2.要害部位汽车连接器被外国公司独占，导致本钱较高,办理和谐较为困难,主机厂缺失话语权，且不利于本土汽车连接器企业发展。

3.图纸、技术界说、实验缺失导致汽车连接器无法操控，查验困难，质量无保证。

4.售后因汽车连接器质量问题频发，导致客户诉苦，满意率下降，而且给主机厂带来必定的经济损失。图1为汽车连接器引起的典型问题。

3自主品牌汽车线束汽车连接器问题解决思路

1.为了解决线束汽车连接器存在的许多问题,自主品牌汽车主机厂必须对线束汽车连接器进行必要的管控，图2为相应的管控流程,目的是对整车汽车连接器进行规划，并对规划的汽车连接器进行认可，终究认可的汽车连接器形成汽车连接器库,后续车型均从数据库中选取，只要这样才能从根本上解决汽车连接器问题。

2.为了促进国内汽车连接器企业发展壮大，自主品牌汽车主机厂能够与国内汽车连接器企业进行战略协作，在主机厂进行汽车连接器认可的初期便参与到相应的作业当中，经过一系列认可流程，到达认可的要求，终究进入自主品牌汽车主机厂数据库，然后得到应用与推广。

4总结

经过对线束汽车连接器的管控，终究能够到达以下目标。

1.削减汽车连接器品种。如目前是相同的用电器不同的车型，选用的汽车连接器品种不同,经过认可能够由原来的多种削减为1种。

2.削减供货商的数量，方便主机厂进行操控;而且使供货量会集在少量几家，因供货商比例大，本钱便下降，主机厂能降低本钱。

3.主机厂把握图纸,可对汽车连接器的来件一致性进行操控。

4.使国内汽车连接器出产企业有机会在整车重要部位、赢利高的汽车连接器的领域上，配合主机厂进行开发和验证并终究认可，从而进入自主品牌汽车主机厂采购系统，可谓可贵的发展机遇。