为迎接节能减碳的新时代，美国政府主张汽车在使用上须更为环保，并大力推广电动汽车的上路，可预期电动汽车产业在短期内会在美国甚至在亚洲及世界各地急速发展。Pike研究公司的一项市场预测报告指出，仅需约5年时间(至2015年左右),美国当地可能会有近一百万辆电动汽车在路面上行驶，营运的充电站将突破一百万个，而至2020年电动汽车数量将上看至五百万辆。

此一增长的速度无疑代表电动汽车、家用暨公路充电站以及充电用的缆线等相关新产品的生产商，正面临着庞大的市场契机。由于电动汽车的发展趋势，伴随而来的是汽车燃料的改变。换言之，当传统汽车仍然依赖着石化燃料时，前卫的电动汽车将连接更具效率的新型电力传输基础设施——智能电网。

安全为产业发展关键

在愈来愈多的电动汽车及相关设备被相继推出之际，为满足不断攀升的需求，更多的软硬件及适用的零部件应运面生，然而涉及的产业供应链，除了追求更快的研发速度外，欲在此波新巿场立足，首重的仍应为消费者对于电动汽车及其相关应用零组件之安全性是否具有足够的信心。

电动汽车缆线要求严苛

为强化消费者对电动汽车充电安全与可靠的信心，进而推动产业的往前发展，UL发布多项电动汽车专用的缆线设备标准与认证服务，如表1所示，其中“车外用产品类别”涵盖可用于室内外的电动汽车，并已在NFPA 70(美国国家电工法规)描述。

目前在美国市场上使用的车外用电动汽车缆线，常见为EV、EVT、EVE、EVJ、EVJT及EVJE等线型，这些缆线皆为多导体带护套结构,温度等级为60~ 105℃，并可于潮湿、可接触油及被阳光直接照射的环境下使用。可使用在电动汽车缆在线的绝缘及护套物料种类则很广泛，包括聚氯乙烯(PvC)、热可塑性橡股(TPE)及不同的热固性塑料，如天然橡胶(NR)、异戊二烯橡胶(IR)、苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)或共混料、氯丁乙二烯橡胶(CR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚乙烯(CPE)、丁晴橡胶(NBR)/PVC及氯磺化聚乙烯(CSM)。

汽车连接器安全性不容小觑

电动汽车的汽车连接器包含插头和插座的组合以及汽车连接器与接头的组合，其最主要的功能是将电力从车外的电源传送至车内，而装置上会包含一个作为电力、接地、通信及导航控制连接的带胶壳接触件。尽管现今SAE J1772已被指定为美国汽车连接器装置的参考标准，但拥有不同于SAE J1772结构或外形的汽车连接器设计仍可被容许。此外，汽车连接器使用的外壳材料必须为聚合物绝缘材料，且必须具备特定的燃烧等级、电气及耐热特性。

至于可应用在电动汽车内，将动力从输入插头连接至其它车内充电设备，意即车内缆线及汽车连接器的标准要求，现仍在制定当中。

安全与科技平衡驱动电动汽车迈向普及

电动汽车的进展，并非仅局限于科技的发展，更多隐身在电动汽车背后的安全问题，更是电动汽车迈向普及化的重要关键。UL凭借着早期在车用充电器安全标准(UL 2202公告)的制定及逐步累积的技术实力，如今在电动汽车缆线及充电系统法规领域已占有一席之地。在新兴的电动汽车市场正强势出头的此刻，UL将以专业经验与知识协助供应链取得科技与安全的平衡，持续推动产业发展。