连接器是连有线束的插座，电子控制单元(ECU)和外部悉数部件的联接都是通过ECU上的连接器联接的，而线束中信号转接运用的也是连接器。在电控汽车中，ECU是控制中枢，线束是控制体系的神经网络，连接器则是电路中线束的中继站。汽车连接用具有设备便利及接线精确的利益，但在运用中也经常出现缺陷。最常见的缺陷是接触不良，往往会导致信号传输中止，直接影响电控汽车的技术性能。

一、导线及汽车连接器断路检查

引起导线及连接器断路故障的原因有:导线运用中的折断、连接器接触不良及连接器端子松脱。

检查办法:

1导线在中心断开的缺陷是很稀有的，大都是在连接器处断开，因此，应偏重检查传感器和连接器处的导线是否有松脱和接触不良;2由接触不良引起的连接器断路缺陷是由于连接器端子锈蚀，或外界污物进人端子及连接器插座形成接触压力下降所形成的，此刻只需把连接器拆下,将端子处的锈蚀或污物铲除,再与连接器从头插接，即可恢复正常;3调查连接器端子上有无锈蚀和脏污，若有，则须对锈蚀和脏污进行收拾，然后检查端子固定是否牢靠，正常情况下，悄然拉动固定端子时端子应无松动现象。

二、导线及汽车连接器短路问题检查

导线及连接器的短路可能发生在线束与车身(地线)之间，或在控制开关内部。检查前应先检查车身上的连接器固定是否牢靠，若无问题，则可分2步进行检验。

1检查导线通断时先拆下ECU和传感器两头的连接器，再用万用表丈量连接器相应端子间的电阻值。如该电阻值≤10,阐明导线正常。在丈量导线电阻时，最好在笔直和水平2个方向悄然摇动导线，以行进丈量的精确性。需留心:对大多数连接器而言，丈量时万用表表棒应从连接器的后端插人，但关于装有防水套的防水型连接器，丈量时全能表表棒就不能从后端刺进,由于在刺进时稍不当心便会使端子变形。

2短路的电阻值检查需先拆下ECU和传感两头的连接器，再丈量两头连接器各端子与车身间的电阻值。丈量时,万用表表棒一端接车身搭铁,另一端分别在两头连接器上进行丈量，其丈量电阻值若大于1n,即阐明该导线与车身无短路缺陷。

三、检查汽车连接器时应留心问题

检查时应留心4个问题:1)检查连接器必须在点火开关封闭时进行，否则在插、拔接线端子时会产生电压较高的自感电动势，然后烧坏有关电子元器件;2)拆下连接器时，要采用松开锁紧弹簧或按下锁扣的办法(不可硬拉硬拽);装复时，应将连接器插毕竟并锁止;3)拆下防水型连接器时，应当心取下皮套;从头设备时，防水套应到位，避免水流人连接器，引发短路缺陷;4)用万用表检查连接器时，表棒刺进端子不可用力过大，以防端片变形，导致插接端子接触不良。