汽车电子产品的如今有很大一块是面向不同车企的兼容化规划，不管内部怎么兼容，具体到外部就需求招认联接接口需求，包含设备方位、结构和电器方面的内容，一个杰出的问题就是连接器的选择。汽车连接器及线束是对汽车间断电信号控制的载体，将车辆中心控制部件与汽车控制单元、电气电子实施单元、电器件有机地联接在一同，构成一个无缺的汽车电器电控体系。

（1）汽车连接器及线束在车内电子技术中的含量和数量，也是汽车功用和功用的一项重要方针

（2）单车大约需求2000条线束、350个以上的连接器。在选择连接器的时分，首要需求思索汽车连接器的特别性。汽车连接器也是不同整车企业本人定规范为主，根底的国际规范为ISO8092-2005，分为四部分:

（1）ISO8092.1单线片式插接件的规范和特别央求

（2）ISO8092.2定义，实验方法和一般功用央求

（3）ISO8092.3多线片式插接件的规范和特别央求

（4）ISO8092.4用于单线和多线插接的圆柱式插接件规范和特别央求

因为国际规范是博弈的作用，许多东西都是厂家选择了一个根底方向，但在实验参数及实验项目以及实验方法上都已不能契合连接器的打开现状，所以根柢分红三个区域性的规范，代表美国、欧洲和日本汽车工业的一些央求。

1美国汽车工程学会拟定的连接器功用规范USCAR-2，在实验参数及实验项目上可以代表连接器的打开现状，在实验方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亚特的7-Z8260等规范都是依据USCAR-2编写的。

2JASOD605-1连接6汽车电子插接器：日本汽车工业协会也依据日本车企的归结需求，拟定了一个根柢的连接器规范

3LV1243.5吨以下汽车电气和电子部件实验项目、实验条件和实验央求，这份供货规范是由汽车制造商奥迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保时捷公司和群众汽车公司的代表编写而成的，这也是代表德国汽车工业的一份企业结合规范。

首要的连接器厂家引见如下表所示，依据理论的思索，我们关于连接器的兼容性，特别是思索于整车对外接口的这部分，是需求思索厂家的问题，特别是整车线束的另一端是由车企来招认的。

表1首要的连接器厂家

假定我们依照汽车的工艺来央求，包含端子、外壳还有密封等等工艺，都是我们要害需求去查看的。在选择连接器的时分我们应该从哪些视点去思索适合硬件运用的连接器呢？

汽车连接器的功用性

机械功用：汽车连接器机械功用包含机械寿数、拔插力、机械防呆等

1.机械寿数的耐久性：以一次插接和一次拔出为一个循环，以在规矩的插拔循环后连接器能否正常完毕其联接功用（如接触电阻值）作为评判依据。

2.插拔力：是重要地机械功用，插拔力分为插接力和拔出力（别离力）。插接力要小（然后有低插接力LIF和无插接力ZIF的结构），而别离力若太小，则会影响接触的可靠性。连接器的插拔力和机械寿数与接触件结构接触部位镀层质量以及接触件摆放规范精度有关。这儿还可以稍微细分：

a)端子插接力是指端子插接Housing定位后所耗费的最鼎力气。

b)端子坚持力是指端子脱离Housing时所耗费的最小力气。

c)插接力是指公座与母座配合时,欲插接所耗费的最鼎力气。

d)拔出力是指公座与母座配合时,欲拔出所耗费的最小力气。

e)PIN坚持力是指派Wafer中的PIN针脱离其绝缘体时所需求的最小力气。

电气功用：连接器的电气功用首要包含：极限电流、接触电阻、绝缘电阻和抗电强度等。

1.额定电压：消费厂推荐的最高作业电压，首要取决于所运用的绝缘材料，接触对之间的间隔巨细。某些元件或设备在低于其额定电压时，或许不能完毕其应有的功用，连接器在低于额定电压下都能正常作业。

2.额定电流：消费厂推荐的最高作业电流，在低于额定电流状况下，连接器一般都能正常作业。在连接器的规划过程中，是通过对连接器的热规划来满意额定电流央求的，

a)在接触对有电流流过时，因为存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热跨越一定极限时，将损坏连接器的绝缘和构成接触对外表镀层的软化，构成缺点。

b)要捆绑额定电流，事实上要捆绑连接器内部的温升不跨越规划的规矩值。

c)在选择时要留神的问题是：对多芯连接器而言，额定电流有必要降额运用，这在大电流的场所更应惹起重视。

3.接触电阻：接触电阻是指两个导体在接触部分产生的电阻。连接器的接触电阻方针事实上是接触对电阻，它包含接触电阻和接触对导体电阻。

a)一般导体电阻较小，因而接触对电阻在许多技术规范中被称为接触电阻。

b)在联接小信号的电路中，要留神给出的接触电阻的查验条件：

·接触外表会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件外表会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻快速增大，是膜层成为不良导体。

·膜层在高压下会产生机械击穿，或在高电压，大电流下会产生电击穿。

4.绝缘电阻：是指在连接器的绝缘部分施加电压，然后使绝缘部分的外表内或外表上产生漏电流而呈现出的电阻值。

a)首要受绝缘材料，温度，湿度，污损等要素的影响。

b)连接器样本上供应的绝缘电阻值一般都是在规范大气条件下的方针值，在某些环境条件下，绝缘电阻值会有不必水平的下降。

5.抗电强度（耐电压）：接触对的互相绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间，在规矩时刻内所能承受的比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。

a)首要受接触对间隔和爬电间隔和几许外形，绝缘体材料以及环境温度和湿度，大气压力的影响。

6.环境功用：汽车连接器环境功用首要包含：耐温、耐湿、耐盐雾、振荡、冲击等。依据具体的运用环境选择。如运用环境较为湿润时，关于连接器的耐湿、耐盐雾央求就高，避免连接器的金属触点被锈蚀。一般在汽车上这些条件需求参照ISO16750去思索。

1.环境温度:汽车连接器的金属材料和绝缘材料选择着连接器的作业环境温度。高温会损坏缘材料，惹起绝缘电阻和耐压功用下降；对金属而言高温可使接触对失掉弹性，加快氧化和产生镀层蜕变。一般的环境温度为-40~85特别场所下或许央求更高。

2.湿润:相对湿度大于80%,是惹起电击穿的要缘由。湿润环境惹起水蒸气在绝缘体外表的吸收和松散，简单使绝缘电阻下降到MΩ级以下，长期处在高湿环境下，会惹起物理变形，组成。逸出生成物，产生呼吸效应及电解。腐蚀和裂纹。特别是在设备外部的汽车连接器，常常要思索湿润，水渗和污染的环境条件。

3.温度冲击:湿度剧变实验是模拟运用汽车连接器设备在酷寒的环境转入暖和环境的理论运用状况。温度剧变或许使绝缘材料裂纹或起层。在北方，汽车从外部进入车库或许封闭取暖时分温度改动会非常快。

4.腐蚀环境:依据汽车连接器的不同运用腐蚀环境，选用相应金属。塑料，镀层结构的连接器，像在盐雾环境下运用的连接器，假定没有防腐的金属外表，会使功用快速恶化。这个一般在海滨的状况特别恶劣。

5.振荡和冲击:是查验汽车连接器机械结构的安定性和电接触可靠性的重要方针。冲击实验中应规矩峰值加快度、持续时刻和冲击脉冲波形，以及电气接连性接连的时刻。