1浇注体系规划

模具选用侧浇口浇注体系，塑料熔体经过浇口套6内的干流道进入分型面上的分流道，究竟经匿伏式侧浇口进入型腔。

图3 匿伏式浇口标准

匿伏式侧浇口标准如图3所示，优点是浇注体系凝料和塑件能够自动分别，便于模具选用全自动化打针出产，而且浇口切断后留下的痕迹较小，不影响塑件外观质量。

2成型零件规划

（a）定模成型零件

（b）动模成型零件

图4 模具成型零件

成型零件规划是模具规划的关键。汽车连接器构造杂乱，壁厚很小，插针孔共22个，型芯小且多，型腔排气艰难。塑件成型最窄的槽标准20mm×1mm×9mm，型芯之间最小空地仅0.40mm，塑件内、外表面质量、标准精度请求高，型芯选用镶件构造，大多数塑件壁厚是由型芯之间的空地构成的。为便于型腔排气以及型芯的制造和修补，模具的成型零件全部选用镶件构造，模具成型零件如图4所示。

3冷却体系规划

一方面动、定模两局部的型芯小且多，都选用镶件构造而无法通冷却水，另一方面塑件小且壁薄，型芯没有通冷却水的必要，模具只在动、定模型腔板之外的模板上规划了简易的冷却水道。

4导向定位体系规划

模具的导向定位体系直接影响塑件的精度和运用寿命。模具的动、定模板由导柱9和导套8导向定位，动、定模内镶件分型面的4条边都规划了锥面定位构造。在动模局部，规划了为推杆固定板18导向的导柱23和导套22。此外，定模座板1在注塑机定模板上设备时由定位销7定位。

5脱模体系规划

塑件小且壁薄，成型后对型芯的包紧力较大，脱模时塑件很简单变形乃至开裂，因而脱模体系是模具规划的难点。依据塑件构造，模具选用圆推杆和扁推杆结合推出的脱模构造，其间塑件由扁推杆推出，浇注体系凝料由圆推杆推出。扁推杆推出力较大，且较均衡，但本钱较高，简单磨损，要留意维护颐养，最好守时查看交换。